越野类游戏，摩托的（几乎没有好玩的）
极品摩托：终极赛车技3
车的
坎贝拉越野赛车3
墨西哥飞车帮
超越2006海岸（不是越野）
越野的：
吉普四驱赛
究级大越野
越野竞速锦标赛2005
最好玩而且逼真的也就只有
科林麦克拉力赛05
科林麦克拉力赛：尘埃(配置高，显卡有局限性）
世嘉拉力
《劲爆拉力赛》
uaz职业4驱锦标赛(这可是真的越野，看图说吧，非常棒！！！！！）
《罗省街头赛车》这些游戏都很好
我得爽的话：有
极品飞车9
10
11（但我不建议玩，太大众了~~~）
极品醉车2（非常好玩）
西岸街道技巧车赛
疯狂玩具车
《欧洲街头赛车》
《赛道狂飙:日出》
《时空之轮》《欧洲街头赛车》《罗省街头赛车》
横冲直撞2(这游戏不好玩你就干死我~~~~~~~~~~）
估计没人说的比我还好了~~~~~~
呵呵
o(∩_∩)o...
山地越野车多少钱一台
摘要：山地越野车，顾名思义就是设计出来在山地驾驶的汽车。山地越野车的款式一般比较硬朗，同时在设计上也会更加趋向于保留基本的车部件，从而保护在山地驾驶时候的安全。四驱山地越野车是一种常见的山地越野车品种，那么山地越野车多少钱一辆呢？山地越野车价格与山地越野车品牌密不可分，品牌知名度高、配置好的山地越野车价格也会更贵一点。山地越野车怎么开？接下来一起来了解一下吧！一、山地越野车多少钱一辆
山地越野车价格与山地越野车品牌知名度和口碑密不可分，同时也和山地越野车的配置有很大的关系，那么山地越野车多少钱一辆呢？一辆普通的四驱山地越野车价格一般在十来万左右，因为山地越野车对车轮胎的配置以及一些安全基础设备的要求都很高，所以价格相对来说是比较贵的。
当然20万左右的越野车也是有的，像猎豹越野车的高配版以及三菱越野车等车型都有这个价位的，在选择的时候可以根据自己的预算和实际需求进行挑选就可以了。对车子的新旧程度不是特别在乎的，还可以选购二手越野车，那么选择的空间也就更多了。
二、山地越野车怎么开
1、山地越野车的模式设定一共有雪地（草地、沙砾）、泥泞和车辙、山地/岩石模式等多种模式，那么在驾驶山地越野车的时候首先可以根据实际的路面情况来选择驾驶模式，这样更加人性化，驾驶起来也会更加安全。
2、山地越野车一般还包括发动机、变速箱、车身电子稳定系统、四轮驱动电子牵引辅助系统、驱动轮防滑系统、转向系统、制动系统、空气悬挂或减震器等多种汽车部件，那么可以选择自动调节模式或者是手动调节模式，这都是可以的，根据不同的复杂路面情况进行选择，可以让山地越野车更好的发挥它的性能。
3、一般来说山地越野车还可以设定“高速越野”与“低速越野”模式，那么一般在河床、石场、泥沼、山路斜坡、崎岖嶙峋地段上行进的话，是选择低速越野会比较好一点，而像雨林等地方的话，就可以选择高速越野模式，也可以在两种驱动模式中自行切换，这都是山地越野车驾驶的小技巧。
4、山地越野车的悬挂结构也有一定的区分，那么不同悬挂结构的驾驶技巧也有一定区别，比如说搭载全独立悬挂的车对高速越野有利，而非独立悬挂则是低速越野的唯一利器。目前市面上的大多数山地越野车都是采用的全独立悬挂，或者是折中采用前独立、后非独立的悬挂，因为这样操控起来舒适性与准确性能够得到很好的保障。
山地越野车自行车
“山地车”是自行车中的一个大类型，本身就是针对越野骑行用途设计的；“山地车”根据地形、骑行特点的不同，细分有约至少10个分型，包括娱乐休闲级硬尾（比如捷安特的ATX720）、XC（越野）级硬尾（比如捷安特的XTC 860）、XC级软尾山地车（比如捷安特的Stance）、Trail（林道）级硬尾（比如美利达的BIG Trail）、Trail级软尾（比如捷安特的安神）、AM（全地形越野）级软尾（比如捷安特的Trance）、Enduro（全能耐力越野）级软尾（比如捷安特的Reign）、DH（速降）级软尾（比如捷安特的Glory）、XXC（超级越野）级软尾、雪地/沙滩车等。 每个等级都有自己适用的范围（如同“小汽车”里的越野吉普、SUV、轿车、皮卡似的，各有不同），比如娱乐休闲级就是便宜，有山地车的样子，基本不能胜任越野骑行；Trail级起步，动作越来越猛，适应越复杂的地形，但压马路都不行，特别DH级 遇到一个上坡就要推车了（这个级是从山顶上一路飞跃下来的，越野摩托似的）。自行车里没有“越野车”这个分类或概念、称呼（汽车里有）。因为除了山地车，其它三大类型（公路车、休闲运动车、长途旅行车）都有各自的具有一定“越野能力”的细分类型。公路车里有CX型公路车，适合石板路、碎石路、土路等轻越野地形的中高速骑行，Gravel（砾石）型公路车则具有某些山地车的特点（包括较粗的越野齿胎，甚至直接使用山地车的越野轮组和外胎；有避震结构设计），可以中高速通过一些XC型硬尾山地车骑的颠簸野路。 休闲（城市）运动车和长途车，也各有带避震设计（比如轻型避震前叉，比山地车用的要轻，避震行程要短），以应付一些野路。（注意标准的公路车、休闲运动车、长途旅行车，是不带避震前叉、车架避震设计的，因为避震结构带来“卸力”，降低刚性和踩踏效率，尤其对于追求高速度、轻骑的公路车和运动车来说）。各种山地车：
娱乐入门级硬尾（那根山地车标准的100mm行程避震前叉基本是摆设，过减速带或下马路牙子都会很震手 就不要说越野了）：XC级硬尾（XC：越野）以下是林道级、AM级、Enduro级和DH级：具有一定越野能力的CX型公路车（图1、2）和砾石型公路车（图3、4），图5、6是这类可越野的公路车之车架带有的吸震结构设计：休闲（城市）运动车（图1是细分的型号 叫平把公路车，公路车直接换山地车的车把将很趴的骑姿改为舒适型，但公路车具有的超轻、超低滚阻、超强踩踏效率和高速度的特点没变）
图2是标准的，除了车头，车架也采用了部分山地车的特点，降低速度换取进一步舒适性，但仍比山地车更适于压马路：混合运动车（就是带有越野功能的休闲运动车）：
